[Foreign Policy] Price Shock 2026 - Development of the Crisis in the Middle East
Infolge mehrerer Krisen im mittleren Osten droht ein erneuter Preisschock. Die Straße von Hormus ist seit Februar 2026 und die Meeresstraße Bab el-Mandeb ist seit September 2026 nicht mehr frei befahrbar und Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline ist ebenfalls seit September 2026 abgeschaltet. China hat zwar infolge der Ereignisse die eigenen Ölimporte reduziert und damit den Druck auf Preiserhöhungen reduziert. Es ist jedoch nicht klar wie lange China dieses Vorgehen durchhalten kann und will. Insgesamt ergibt sich eine angespannte Situation ohne ersichtlichen Ausweg. Im folgenden soll die Lage speziell mit Blick auf Erdöl betrachtet werden.
Die Weltweite Versorgung mit Energieimporten steht erneut unter Druck. Nachdem Preisschock und der Energie-Krise von 2021-2023 droht eine Wiederholung der Dynamik da die Versorgung der Weltwirtschaft mit Erdöl und auch Erdgas infolge der Sicherheit und Stabilität im mittleren Osten unter Druck steht. Diese Lage ist aus zwei Gründen bedenklich. Erdöl und Erdgas werden nicht nur als Energieträger sondern sind auch Rohstoff für weitere Waren verwendet. Erdöl und Erdgas werden im wesentlichen international gehandelt.
Straße von Hormus - Der Beginn der Krise
Die Straße von Hormus verbindet den Indischen Ozean mit dem Persischen Golf und liegt zwischen dem Iran der Arabischen Halbinsel. Sie verbindet damit diverse Erdölexportierende Länder wie z.B. Irak, Kuwait, Saudi-Arabien, Bahrain, Qatar, die Vereinigten-Arabischen-Emirate und natürlich den Iran mit dem Weltmeeren. Bis 2025 fuhren 1.000 Mio. T (7.300 Mio. Barrel) Erdöl pro Jahr durch die Straße von Hormus. Dies entspricht etwa dem zweifachen der Erdölimporte der EU und etwa dem dreizehnfachen der deutschen Erdölimporte. Die Bedeutung für den Handel mit Energieträgerist folglich immens. [1] [2] [5]
Infolge des Krieges von Israel und den USA gegen den Iran ist die Straße von Hormus seit dem 28. Februar 2026 de facto geschlossen. Die Anzahl der Durchfahrten ist von 138 auf 2 Schiffe pro Tag gefallen und hat den Schiffsverkehr quasi zum Erliegen gebracht. Und der Ölpreis ist infolge der Schließung der Straße von Hormus von etwa 70 US-Dollar/Barrel auf etwa 100 US-Dollar/Barrel angestiegen. [3] [4]
[3]Bab el-Mandeb - Der zweite kritische Meerstraße
Die Meeresstraße Bab el-Mandeb (Tor der Tränen) verbindet den Indischen Ozean mit dem Roten Meer und liegt zwischen dem Horn von Afrika und der Arabischen Halbinsel. Sie verbindet mit dem Suez-Kanal als Abkürzung auf dem Weg zum Mittelmeer und Richtung Europa. Des Weiteren verbindet sie Saudi-Arabien mit dem Indischen Ozean. Allerings befinden sich die wesentlichen Erdölreserven und Förderstetten von Saudi-Arabien am Persischen Golf und nicht am Roten Meer. Bis 2025 fuhren 42 Mio. T (306,8 Mio. Barrel) Erdöl pro Jahr durch die Meerstraße Bab al-Mandab. Dies entspricht etwa 56% der Erdölimporte der EU und etwa 10% der deutschen Erdölimporte. [1] [2] [6]
Noch Bevor die bisherigen Spannungen aufgelöst werden konnten eskalierte die Lage in der zweiten kritischen Meerstraße. Die Streitkräfte der Houthis, mit denen Saudi-Arabien seit langem im Krieg ist, sind im September 2026 kurz davor die Meerstraße vollständig zu kontrollieren. Der Verkehr durch diese Meerstraße ist ebenfalls bereits gefallen. [7] [8]
Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline - Die Ausweichroute
Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline ist eine Erdöl-Pipeline und verbindet das Rote Meer und den Persischen Golf. Sie ist damit eine strategisch wertvolle Ausweichroute für Erdölreserven von Saudi-Arabien am Persischen Golf. Bis 2025 hat die Ost-West-Pipeline eine Kapazität von 350 Mio. T (2.555 Mio. Barrel) Erdöl pro Jahr. Dies entspricht etwa 80% der Erdölimporte der EU und etwa dem fünffachen der deutschen Erdölimporte. Die Pipeline ist aber davon abhängig dass die Meeresstraße Bab el-Mandeb, der Suez-Kanal oder die Eilat–Ashkelon Pipeline (Trans-Israel Pipeline) zur Verfügung stehen. Die Eilat–Ashkelon Pipeline verläuft wiederum durch Israel und verbindet das Rote Meer mit dem Mittelmeer. Die Bedeutung ist insbesondere infolge der Blockade der Straße von Hormus immens, aber von der Lage im Roten Meer abhängig. [1] [2] [9]
Am 10. September kam es zu Drohnenangriffen aus dem Irak auf diese Pipeline und dessen Pumpstationen. Und am 11. September hat Saudi-Arabien mitgeteilt man habe die Leitung vorsichtshalber außer Betrieb genommen. [10] [11]
Chinas strategische Reserven - Der Puffer der Nachfrageseite
Während der Krieg Israel und den USA gegen den Iran eskaliert und der Weltmarkt um Ölimporte kämpft hat China seine Ölimporte fast halbiert. Als einer der größten Ölimporteure der Welt hat China seit Kriegsbeginn seine Ölimporte reduziert. Dieser Rückgang der Nachfrage hat unweigerlich den Anstieg des Ölpreises abgedämpft. In 2025 hat China 579 Mio. T (4.227,6 Mio. Barrel) Erdöl importiert. Dies entspricht dem 1,3-fachen der Ölimporte der EU und dem 7,7-fachen der Ölimporte von Deutschland. [1] [2] [12]
China hat diesen Rückgang der Ölimporteure im wesentlichen durch die Nutzung der Chinesischen Erdölreserven erreicht. Den während die chinesischen Ölimporteure deutlich zurückgegangen sind, wurden die Raffinerie-Anlagen nur um 3,28 Prozentpunkte auf 57,72% gesenkt. Dieser Umstand wirft unweigerlich die Frage auf, wie lange diese Erdölreserven noch ausgeschöpft werden können oder ausgeschöpft werden sollen. Wenn China diese Erdölreserven aufgebraucht hat oder nicht mehr aufbrauchen will, dann werden die chinesischen Ölimporteure und folglich auch der Erdölpreis wieder ansteigen. [13]
[12]Fazit
Die Kombination der Krisen im mittleren Osten nach der Energie-Krise von 2021-2023 ähneln den beiden Ölkrisen der 1970er. Diese Krisen verursachen unweigerlich mindestens Preiserhöhungen für Energieträger die sich wiederum in Preiserhöhungen für alle anderen Güter umwälzen.
In 2025 hat Deutschland 75,1 Mio. T (548,5 Mio. Barrel) und die EU 435 Mio. T (3.175,5 Mio. Barrel) Erdöl importiert. Unmittelbar stellt sich die Frage wie die Krisen und Konflikte im mittleren Osten welche die gesamte Weltwirtschaft betreffen gelöst werden können. Langfristig stellt sich unweigerlich die Frage wie lange und wie sehr Volkswirtschaften von Erdöl abhängig sein wollen und können.
Vorschau:
Src:
[1] Außenhandel - Jährliche Rohölimporte
https://www.destatis.de/DE/Themen/Wirtschaft/Aussenhandel/Tabellen/rohoel-jaehrlich.html
[2] Woher stammt das Erdöl der EU?
https://www.consilium.europa.eu/de/infographics/where-does-the-eu-get-its-oil-from/
[3] Crude Oil Prices: Brent - Europe (DCOILBRENTEU)
https://fred.stlouisfed.org/series/DCOILBRENTEU
[4] Daily Ship Traffic in Strait of Hormuz Plummets From 138 to Just 2 2026-03-06
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Daily-Ship-Traffic-in-Strait-of-Hormuz-Plummets-From-138-to-Just-2.html
[5] Eskalation in Nahost - Straße von Hormus – Nadelöhr des weltweiten Ölhandels 2026-03-01
https://www.spiegel.de/ausland/iran-krieg-strasse-von-hormus-gesperrt-was-sie-ueber-das-nadeloehr-des-oelhandels-wissen-muessen-a-b832f88f-c40a-4bf2-a045-002869413e58
[6] Houthi Threats Ignite New Oil Price Surge 2026-07-21
https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Houthi-Threats-Ignite-New-Oil-Price-Surge.html
[7] Houthis Near Full Control Of Bab el-Mandeb As Red Sea Shipping Crisis Deepens 2026-09-16
https://vinnews.com/2026/09/16/houthis-near-full-control-of-bab-el-mandeb-as-red-sea-shipping-crisis-deepens/
[8] Bab Al Mandeb ship traffic plunges as Houthi threat grows 2026-09-11
https://www.logisticsmiddleeast.com/news/bab-al-mandeb-ship-traffic-plunges-as-houthi-threat-grows
[9] Saudi Arabia Offers 2 Million Barrels for Sale From the Red Sea 2026-03-13
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Saudi-Arabia-Offers-2-Million-Barrels-for-Sale-From-the-Red-Sea.html
[10] Nach Drohnenangriffen - Saudi-Arabien schaltet wichtige Öl-Pipeline ab 2026-09-12
https://www.tagesschau.de/ausland/asien/saudi-arabien-stellt-betrieb-von-oelpipeline-ein-100.html
[11] What the closure of Saudi Arabia’s East-West pipeline could mean for oil flows 2026-09-14
https://apnews.com/article/saudi-pipeline-oil-iran-war-efa431e2fa771e34880c8453c62ffb92
[12] China Crude Oil Imports
https://tradingeconomics.com/china/crude-oil-imports
[13] China's June oil imports hit near 10-year low amid Iran war 2026-07-14
https://www.reuters.com/business/energy/chinas-june-oil-imports-hit-near-10-year-low-amid-iran-war-2026-07-14/
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